عدل و اقتصاد - وجود کارگاه عمرانی، دپوی زباله و سیرک به پروژه فاخر تقاطع جمهوری ضربه زده است

وجود کارگاه عمرانی، دپوی زباله و سیرک به پروژه فاخر تقاطع جمهوری ضربه زده است

رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر کرج گفت: وجود کارگاه فنی، دپوی زباله و سیرک به پروژه فاخر تقاطع جمهوری اسلامی ضربه زده است.

به گزارش عدل و اقتصاد به نقل از پایگاه خبری مدیریت شهری کرج به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر کرج ؛جواد چپردار، رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر کرج، در دویست و چهل‌وهشتمین جلسه رسمی شورای شهر، از وضعیت اطراف تقاطع جمهوری اسلامی انتقاد کرد.
چپردار اظهار کرد: در میدان جمهوری کار فاخری صورت گرفت و طی دو سال، به دلیل تقاطع میدان جمهوری، هموطنان مشکلاتی برایشان ایجاد شد تا این کار فاخر افتتاح گردد اما پس از افتتاح، همچنان در ضلع جنوبی کارگاه های فنی، دپوی زباله و سیرک باقی است و این موضوع ارزش پروژه فاخر را برای مردم تلخ کرده است.
وی افزود: این پروژه بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه داشته و شایسته نیست که چنین وضعیتی داشته باشد. باید با فوریت پارک و فضای سبز در مجاورت آن بازسازی شود.
عضو شورای شهر بیان کرد: تقاطع غیرهمسطح میدان جمهوری اسلامی کرج با هدف کاهش ترافیک، افزایش ایمنی و روان‌سازی عبور و مرور در یکی از نقاط پرتردد شهری در «دوره ششم مدیریت شهری کرج»به بهره‌برداری رسید. این پروژه یکی از طرح‌های مهم شهری بود که با طراحی چندوجهی و اجرای فشرده طی ۲۰ ماه با صرف هزینه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید. این پروژه به‌عنوان یک طرح ترافیکی چندسطحی، در سه سطح اجرایی طراحی و اجرا شده تا ضمن پاسخ به نیازهای روز شهر، مسیرهای اصلی حرکت در محور میدان را از تداخل‌های سطحی و گره‌های ترافیکی جدا کند.
وی ادامه داد: در زیرگذر، مسیر عبور وسایل نقلیه به‌صورت کامل از سطح تقاطع جدا می‌شود. زیرگذر این پروژه شامل دو رمپ ورودی از مسیر ماهان شرق و جمهوری جنوب است و سپس به ماهان غرب منتهی می‌شود. این چینش رمپ‌ها باعث می‌شود خودروهایی که از جهت‌های مختلف وارد میدان می‌شوند، بدون توقف‌های ناشی از تقاطع همسطح، از مسیرهای زیرسطحی عبور کنند. همچنین در بخش روگذر نیز طراحی به‌گونه‌ای است که ورودی رمپ در ماهان غرب قرار دارد و پس از طی مسیر روگذر، با دو رمپ خروجی در ماهان شرق و جمهوری شمال ادامه پیدا می‌کند. بدین ترتیب، مسیرهای بالاسطحی نیز به شکلی هدفمند برای مدیریت جریان ترافیک ایجاد شده‌اند و اختلاف سطح، بار تقاطع را از روی سطح زمین کاهش می‌دهد.
چپردار خاطرنشان کرد: همچنین در مجموع، ایجاد دو روگذر به طول ۴۵۰ متر و دو زیرگذر به طول ۴۶۰ متر، مجموعاً به میزان ۹۰۰ متر سازه چندسطحی در محدوده این تقاطع منجر شده است. این ارقام نشان می‌دهد که پروژه تنها یک اقدام محدود در سطح تقاطع نبوده، بلکه یک پروژه نسبتاً گسترده مهندسی ترافیک شهری است که برای پوشش جریان‌های مختلف در محورهای میدان طراحی شده است.